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船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學中的海洋工程類，是研究各類船舶的設(shè)計、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計、研究、試驗等方面的高級工程技術(shù)人才。其研究對象不單單只是船舶，還包括各種海上運載器。如海上移動固定建筑結(jié)構(gòu)、水面船舶、水下潛器、水面浮臺等等。

《中國制造2025》發(fā)布之后，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家進一步指出，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進我國船舶、海工的設(shè)計創(chuàng)新。尤其是對設(shè)計環(huán)節(jié)來說，新技術(shù)會引發(fā)船舶設(shè)計方法、手段、工具、流程等一系列改變。未來，造船業(yè)和海工裝備制造業(yè)必然是融信息化、自動化、智能化和新科技為一體的新業(yè)態(tài)。

船舶與海洋工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有堅實的自然科學和工程技術(shù)基礎(chǔ)，受到較強工程實踐和研究能力訓練，掌握船舶與海洋工程學科的基礎(chǔ)知識，具有較高的外語和計算機應用能力，能夠從事船舶與海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、建造、檢驗和管理等方面工作的高級專業(yè)人才。

開設(shè)了船舶與海洋工程專業(yè)的高校，核心課程大體包括：海洋工程環(huán)境、流體力學、船舶靜力學、船舶設(shè)計原理、現(xiàn)代造船工程、船舶結(jié)構(gòu)強度等。各院校根據(jù)自己的辦學特色增設(shè)課程開展教學，比如浙江大學就開設(shè)了全英文授課的計算流體力學及其應用、海洋結(jié)構(gòu)物流固耦合、海洋平臺設(shè)計原理、海洋平臺結(jié)構(gòu)強度等特色課程。

以哈爾濱工程大學為例，本科階段主干學科為海洋工程，一般包括以下核心課程：理論力學、材料力學、船舶與海洋工程流體力學、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程靜力學、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物阻力與推進、船體制造工藝、船舶設(shè)計與海洋工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計原理、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算機原理及應用、機械設(shè)計、電工電子技術(shù)等。

學生應具備船舶與海洋工程基本理論、知識及設(shè)計、開發(fā)、研究和實際應用能力，基礎(chǔ)扎實、知識面廣、全面發(fā)展，能適應現(xiàn)代社會發(fā)展的復合型、創(chuàng)新性、高素質(zhì)人才。還應具有在海洋工程、船舶工程及海洋資源勘探與開發(fā)領(lǐng)域開展相關(guān)設(shè)計、研究、制造、規(guī)劃、經(jīng)營與管理必需基本技能，具有主動適應學科發(fā)展和滲入其他學科領(lǐng)域的意識和能力。

本專業(yè)培養(yǎng)具有良好的思想道德素質(zhì)、較高的人文科學修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德、智、體等方面全面發(fā)展，具有扎實的數(shù)學和力學基礎(chǔ)，掌握船舶與海洋工程基本理論和專業(yè)知識，具備從事該行業(yè)工作所必需的基本技能，能夠從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物研究、設(shè)計、建造、檢驗、維修和管理等工作的高素質(zhì)工程科技人才。

畢業(yè)生須掌握船舶與海洋工程領(lǐng)域的堅實基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識，以及解決工程問題的現(xiàn)代化實驗研究方法和技術(shù)手段，并且具有初步的獨立從事新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計能力、生產(chǎn)工藝設(shè)計及實施能力、工程管理的能力。具體要求是：

1、企業(yè)到學校搶人才 

船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。以鋼鐵行業(yè)為例，2014年我國造船用鋼需求量為1300萬噸，其中造船板需求量就為1000萬噸左右。據(jù)統(tǒng)計，每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長錢新南說：“造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會提前去學校預定學生。我國有18000公里海岸線，300萬平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經(jīng)把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。無論是海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋油氣開發(fā)業(yè)、濱海旅游業(yè)，還是海洋工程建筑業(yè)，都離不開船舶和各類海洋工程裝備。可以說，船舶與海洋工程專業(yè)擔負著開發(fā)、利用、保護海洋資源的任務，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)?！?/span>

2、畢業(yè)生就業(yè)去向 

船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

船級社，也就是船舶質(zhì)量檢驗所性質(zhì)的地方，負責檢測新船性能。國際上有十大船級社：美國ABS船級社、法國BV、挪威DNV、德國勞氏船級社GL、韓國KR、中國CCS船級社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級社、意大利RINA船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術(shù)檢驗機構(gòu)。

實踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計師或在造船廠當督工工程師，工程師須現(xiàn)場督工，相對較苦，但報酬豐厚。理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院搞研究，或在大學任教，這類工作要求條件比較高，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。

3、未來需要兩種人才 

這個專業(yè)就業(yè)前景從收入也可見一斑，“我們目前最需要的是兩種學生。一種是技師，也就是技術(shù)工人；另一種就是高水平的技術(shù)設(shè)計人才?！卞X秘書長說，“隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機、雷達、遙感技術(shù)的應用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機自動化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術(shù)人才來解決?！?/span>

船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，

從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

還可以在船級社就業(yè)，也就是船舶質(zhì)量檢驗所性質(zhì)的地方，負責檢測新船性能。

我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術(shù)檢驗機構(gòu)。

實踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計師或在造船廠當督工工程師，工程師須現(xiàn)場督工，相對較苦，但報酬豐厚。

理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院搞研究，或在大學任教，這類工作要求條件比較高，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。

可從事崗位：船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計師、結(jié)構(gòu)工程師、水動力分析工程師、船舶設(shè)計、圖紙審核工程師、海洋工程高級管理崗位等。

就業(yè)空間：專業(yè)人才需求量最多的地區(qū)在廣州，還有上海、深圳、舟山等地；

專業(yè)人才需求量最大的行業(yè)是"機械/設(shè)備/重工"行業(yè)，還有“多元化業(yè)務集團公司”、“檢測、認證”、“交通/運輸/物流”等行業(yè)。